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重庆西永新区和茶园新区未来趋势谁更明朗？
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答茶园吧，西永交通是个大问题，西永被划到高新区，也迎来了发展红利。
茶园新区是重庆规划的城市副中心，在一小时核心经济圈内，接轨重庆全城，一圈两翼发展带动产业全面升级：
十五分钟车程直抵重庆铁路物流园，最强大的物流保障，是园区企业的经济大动脉；
三十分钟车程，就可以到达茶园新区自建的世界级物流港口—东港物流港，是园区企业低成本运输的黄金通道，势运两江，财通四海；
四十五分钟之内，直达江北国际机场——空港物流园，是园区外向型企业穿越时空，与国际接轨的快速通道。
茶园的交通枢纽系统由内环高速、两轻轨、三隧道共同构成“三横三纵”的道路系统。内环高速可速达主城，真武山隧道直通九龙坡区，竣工的慈母山隧道串起经开区、茶园、弹子石CBD和江北嘴CBD四地；南山隧道通车后，从茶园到解放碑需要10分钟左右。在建中的轻轨6号线和8号线将成为串联起重庆主城东、南、北三方的交通动脉，共同架构起茶园的中央枢纽系统。
陆路交通网四通八达，西临西南唯一陆路出海大通道—渝湛高速公路，由此通往云贵两广，到达广东湛江海港仅11小时；新区内部的“三纵三横”的道路，通过重庆一环、二环高速公路与成渝、沪渝、兰渝、渝遂、渝湘等多条高速公路干线联接。交通优势占尽天时，成本核算得尽地利，让厂家利润最大化，使工业生产规模化，产业集群化。
随着地铁六号线的建设和地铁八号线的布局，新区的交通出行将更加便利。此外，新区通过真武山隧道和在建的南山隧道和慈母山隧道与市中心相连，特别是南山隧道，建成后与东水门大桥连接，直接通往解放碑，到那时的茶园新区这个城市副中心将与主城中心融为一体，成为主城中心的一片仰望的高地。
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